Работа «Штадлер Минск» на сегодняшний день «не приносит должных результатов», заявил Александр Лукашенко 23 октября на совещании по развитию производства отечественного пассажирского транспорта.
«Не буду подробно останавливаться на истории этой компании в нашей стране и обещаниях собственников, которые пока не выполнены. Картина такова, что на сегодняшний день работа акционерного общества „Штадлер Минск“ не приносит должных результатов», — заявил Александр Лукашенко.
Он также отметил, что создание беларусского поезда «до стадии производства так пока и не дошло».
Хотя в целом на предприятии отмечается некоторый рост основных показателей деятельности, мощности загружены далеко не на 100%.
Лукашенко поручил Комитету госконтроля разобраться в сложившейся ситуации, в частности, по итогам года оценить роль Беларусской железной дороги, которая должна потреблять продукцию ЗАО «Штадлер Минск».
«И меньше должно быть разговоров, что санкции, чего-то трудно купить… Кому надо, тот покупает», — сказал Александр Лукашенко, добавив, что у правительства и Минского облисполкома сегодня «нет видения перспектив развития предприятия».
Как развивалась ситуация со Stadler в Беларуси
В 2022 году в «Штадлер Минск» сообщили о сокращении штата, переводе некоторых работников на заводы в других странах, объясняя это санкциями. Но тогда предупредили, что полностью закрывать беларусское предприятие не планируется. После снятия санкций на заводе в Фаниполе собирались нарастить объемы производства прошлых лет.
В 2023-м швейцарские инвесторы подтвердили, что не собираются уходить из Беларуси и что завод «Штадлер Минск» в Фаниполе продолжал работать. В марте 2024 года в отчете компании сообщалось, что предприятие работает на минимальной загрузке, а также что там намерены возобновить работу, как только будут сняты санкции.
В сентябре 2024 года в Министерстве транспорта Беларуси заявили, что собираются развивать «беларусское предприятие» «Штадлер Минск» в сотрудничестве с российскими инвесторами.
По запросу «Зеркала» в швейцарской корпорации Stadler, которой принадлежит «Штадлер Минск», в сентябре 2024 года сообщили, что они не были уведомлены о переговорах с российскими компаниями и не участвуют в них.
— Завод в Минске на 100% принадлежит Stadler, также корпорация в полной мере выполняет требования международных санкций. Продажа не планируется, — заверили в компании.
Оценивая будущее предприятия «Штадлер Минск», в представительстве швейцарского производителя железнодорожного подвижного состава «Зеркалу» в сентябре 2024-го сообщили, что надеются «на политические решения, которые позволят нам продолжить эксплуатацию завода».
В марте 2025 года стало известно, что завод «Штадлер Минск» по-прежнему принадлежал швейцарской корпорации Stadler. Об этом говорилось в ее годовом отчете.
В августе 2025 года в БелЖД сообщили о контракте со Stadler на поставку 65 поездов. Однако в Stadler это заявление опровергли.
В ноябре 2025 года Il Post писало о том, что транспортная служба EAV (Ente Autonomo Volturno), которая управляет региональной сетью железной дороги в районе Неаполя, заказала у Stadler 56 поездов. Однако из-за санкций швейцарский производитель минимизировал производство в Дзержинске и перенес выпуск этих поездов в Испанию — на Stadler Rail Valencia.